Könnyebb és erősebb lesz a következő évtől.
A lassan 40 éves múltra visszatekintő KX250-nel folytatják a hagyományokat, a 2021-es modell esetében még kisebb tömeget és jobb kezelhetőséget ígérnek. A fejlesztések végeredménye plusz 1,3 lóerő, elektromos önindító és hidraulikus kuplung. A mérnökök átdolgozták az erőforrást: új vezérműtengely, leömlő, és hajtókar teljesít szolgálatot a KX-ben. Az elektronika a motocross-t is utol érte: gombnyomásra állítható rajtelektronika várja a ridereket. Továbbra is a jól bevált Showa felfüggesztés dolgozik a kőkemény versenygépekben, elöl 48 mm-es belsőcső átmérővel, természetesen jó pár állítási lehetőséggel.